[উপযোগী তথ্য] মোটর সম্পর্কিত জ্ঞান সম্পর্কে প্রশ্নোত্তর

1.একটি মোটর কি?

একটি মোটর এমন একটি উপাদান যা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির চাকাকে ঘোরানোর জন্য একটি ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করে।

2. ওয়াইন্ডিং কি?

আরমেচার উইন্ডিং হল একটি DC মোটরের মূল অংশ, যাতে কপার এনামেলড তারের সাথে ক্ষতবিক্ষত কয়েল থাকে।যখন আর্মেচার উইন্ডিং মোটরের চৌম্বক ক্ষেত্রে ঘোরে, তখন এটি ইলেক্ট্রোমোটিভ বল তৈরি করে।

3. একটি চৌম্বক ক্ষেত্র কি?

একটি চৌম্বক ক্ষেত্র হল বল ক্ষেত্র যা একটি স্থায়ী চুম্বক বা একটি বৈদ্যুতিক প্রবাহের চারপাশে ঘটে, যেখানে চৌম্বকীয় শক্তি পৌঁছাতে বা কাজ করতে পারে এমন স্থানকে ঘিরে থাকে।

4. চৌম্বক ক্ষেত্রের তীব্রতা কি?

1 অ্যাম্পিয়ার কারেন্ট বহনকারী অসীম লম্বা তার থেকে 1/2 মিটার দূরত্বে চৌম্বক ক্ষেত্রের তীব্রতা হল 1A/m (এম্পিয়ার প্রতি মিটার, ইন্টারন্যাশনাল সিস্টেম অফ ইউনিটস, SI)।সিজিএস (সেন্টিমিটার-গ্রাম-সেকেন্ড) ইউনিট সিস্টেমে, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিজমের জন্য ওর্স্টেডের অবদানকে স্মরণ করতে, 1 অ্যাম্পিয়ার কারেন্ট বহনকারী অসীম দীর্ঘ তার থেকে 0.2 সেন্টিমিটার দূরত্বে চৌম্বক ক্ষেত্রের তীব্রতাকে 10e (Oersted) হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়, যেখানে 10e = 1/4π×10^-3 A/m.চৌম্বক ক্ষেত্রের তীব্রতা সাধারণত H দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

5. অ্যাম্পিয়ারের নিয়ম কি?

আপনার ডান হাতে একটি সোজা তার ধরে রাখুন, আপনার বুড়ো আঙুল দিয়ে স্রোতের দিকে নির্দেশ করে, আঙ্গুলগুলি যে দিকে কুঁচকে যায় তা তারের চারপাশের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের রেখাগুলির দিক নির্দেশ করে।

6. চৌম্বক প্রবাহ কি?

চৌম্বকীয় ফ্লাক্স পরিমাণ হিসাবেও পরিচিত, এটি চৌম্বকীয় আবেশ তীব্রতা B এবং একটি সমতল চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকে চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকে লম্বের ক্ষেত্র S এর গুণফল হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়।

7. স্টেটর কি?

অপারেশন চলাকালীন ব্রাশ করা বা ব্রাশবিহীন মোটরের স্থির অংশ।একটি হাব-টাইপ ব্রাশড বা ব্রাশবিহীন গিয়ারলেস মোটরটিতে, মোটর শ্যাফ্টকে স্টেটর বলা হয়, এটি একটি অভ্যন্তরীণ স্টেটর মোটর তৈরি করে।

8. রটার কি?

অপারেশন চলাকালীন ব্রাশ করা বা ব্রাশবিহীন মোটরের ঘূর্ণমান অংশ।একটি হাব-টাইপ ব্রাশড বা ব্রাশবিহীন গিয়ারলেস মোটর-এ, বাইরের আবরণকে রটার বলা হয়, এটি একটি বহিরাগত রটার মোটর তৈরি করে।

9. কার্বন ব্রাশ কি?

একটি ব্রাশ করা মোটরে কমিউটার পৃষ্ঠের বিপরীতে অবস্থিত, কার্বন ব্রাশগুলি মোটর ঘোরার সাথে সাথে কয়েলগুলিতে বৈদ্যুতিক শক্তি প্রেরণ করে।তাদের প্রাথমিক কার্বন গঠনের কারণে, তারা পরতে প্রবণ এবং নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ, প্রতিস্থাপন এবং কার্বন জমা পরিষ্কার করার প্রয়োজন হয়।

10. একটি ব্রাশ হোল্ডার কি?

একটি ব্রাশ করা মোটরের মধ্যে একটি যান্ত্রিক চ্যানেল যা কার্বন ব্রাশগুলিকে অবস্থানে রাখে এবং ধরে রাখে।

11. কমিউটেটর কি?

একটি ব্রাশ করা মোটরে, কমিউটেটরে উত্তাপযুক্ত ধাতব স্ট্রিপ থাকে যা পর্যায়ক্রমে ব্রাশের ধনাত্মক এবং নেতিবাচক টার্মিনালগুলির সাথে যোগাযোগ করে যখন মোটর রটারটি ঘোরে, মোটর কয়েলে কারেন্ট প্রবাহের দিকটি পরিবর্তন করে পরিবর্তন করে।

12. ফেজ সিকোয়েন্স কি?

ব্রাশবিহীন মোটরে কয়েলের বিন্যাস ক্রম।

13. চৌম্বক ইস্পাত কি?

সাধারণত উচ্চ-তীব্রতার চৌম্বকীয় পদার্থ উল্লেখ করতে ব্যবহৃত হয়;বৈদ্যুতিক গাড়ির মোটর সাধারণত নিওডিয়ামিয়াম-আয়রন-বোরন (NdFeB) বিরল-আর্থ ম্যাগনেটিক স্টিল ব্যবহার করে।

14. ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স (EMF) কী?

চৌম্বক ক্ষেত্র লাইনের মাধ্যমে মোটরের রটার কাটার দ্বারা উত্পন্ন, EMF প্রয়োগকৃত ভোল্টেজের বিরোধিতা করে, তাই এর নাম কাউন্টার-ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স (CEMF)।

15. ব্রাশড মোটর কি?

একটি ব্রাশ করা মোটরে, চুম্বক এবং কার্বন ব্রাশগুলি স্থির থাকার সময় কয়েল এবং কমিউটার ঘোরে।কয়েল কারেন্টের পর্যায়ক্রমিক দিকটি ঘূর্ণায়মান কমিউটেটর এবং ব্রাশের মাধ্যমে অর্জন করা হয়।বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে ব্রাশ করা মোটরগুলি উচ্চ-গতি এবং নিম্ন-গতির প্রকারে বিভক্ত।ব্রাশ করা এবং ব্রাশবিহীন মোটরগুলির মধ্যে প্রাথমিক পার্থক্য হল ব্রাশ করা মোটরগুলিতে কার্বন ব্রাশের উপস্থিতি।

16. একটি কম গতির ব্রাশ মোটর এবং এর বৈশিষ্ট্য কি?

বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পে, একটি কম-গতির ব্রাশড মোটর একটি হাব-টাইপ কম-গতি, উচ্চ-টর্ক, গিয়ারলেস ডিসি মোটরকে বোঝায় যেখানে স্টেটর এবং রটারের মধ্যে আপেক্ষিক গতি চাকার গতির সাথে মিলে যায়।স্টেটরে 5-7 জোড়া চুম্বক থাকে এবং রটার আর্মেচারে 39-57টি স্লট থাকে।যেহেতু আর্মেচার উইন্ডিংগুলি চাকার আবরণের মধ্যে স্থির করা হয়েছে, তাই ঘূর্ণায়মান আবরণ এবং এর 36 টি স্পোক দ্বারা তাপ অপচয় সহজতর হয়, যা তাপ পরিবাহিতা বাড়ায়।

17. ব্রাশড এবং গিয়ারড মোটরের বৈশিষ্ট্য?

ব্রাশ করা মোটরগুলিতে ব্রাশের উপস্থিতির কারণে "ব্রাশ পরিধান" এর প্রধান লুকানো বিপদ রয়েছে।এটি লক্ষ করা উচিত যে ব্রাশ করা মোটরগুলি আরও গিয়ারযুক্ত এবং নন-গিয়ারযুক্ত প্রকারে বিভক্ত।বর্তমানে, অনেক নির্মাতারা ব্রাশড এবং গিয়ারড মোটর বেছে নেয়, যা উচ্চ-গতির মোটর।"গিয়ারড" অংশটি মোটর গতিকে নীচের দিকে সামঞ্জস্য করার জন্য একটি গিয়ার হ্রাস প্রক্রিয়ার ব্যবহারকে বোঝায় (জাতীয় মান দ্বারা নির্ধারিত, বৈদ্যুতিক বাইকের গতি 20 কিমি/ঘন্টা অতিক্রম করা উচিত নয়, তাই মোটরের গতি প্রায় 170 rpm হওয়া উচিত) .

গিয়ার হ্রাস সহ একটি উচ্চ-গতির মোটর হিসাবে, এটি শক্তিশালী ত্বরণ বৈশিষ্ট্যযুক্ত, স্টার্টআপের সময় রাইডারদের একটি শক্তিশালী সংবেদন এবং শক্তিশালী পাহাড়ে আরোহণের ক্ষমতা দেয়।যাইহোক, বৈদ্যুতিক হাব ঘেরা, এবং কারখানা ছাড়ার আগে শুধুমাত্র লুব্রিকেন্ট যোগ করা হয়।ব্যবহারকারীদের জন্য রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন, এবং গিয়ারগুলি নিজেরাই যান্ত্রিক পরিধানের মধ্য দিয়ে যায়।প্রায় এক বছর পর, অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ গিয়ার পরিধানকে আরও বাড়িয়ে তুলতে পারে, যার ফলে শব্দ বৃদ্ধি, ব্যবহারের সময় উচ্চ কারেন্ট খরচ এবং মোটর এবং ব্যাটারি উভয়ের জীবনকালকে প্রভাবিত করে।

18. ব্রাশবিহীন মোটর কি?

একটি ব্রাশবিহীন মোটর বিভিন্ন বর্তমান দিকনির্দেশ সহ ডিসি বিদ্যুৎ সরবরাহকারী নিয়ামকের মাধ্যমে তার কয়েলের মধ্যে বর্তমান দিকের পরিবর্তনগুলি অর্জন করে।ব্রাশবিহীন মোটরের রটার এবং স্টেটরের মধ্যে কোন ব্রাশ বা কমিউটার নেই।

19. একটি মোটর কিভাবে কমিউটেশন অর্জন করে?

ব্রাশবিহীন এবং ব্রাশ করা মোটর উভয়েরই ক্রমাগত ঘূর্ণন নিশ্চিত করতে ঘূর্ণনের সময় তাদের কয়েলের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত কারেন্টের দিক পরিবর্তনের প্রয়োজন হয়।ব্রাশ করা মোটরগুলি একটি কমিউটেটর এবং এটি সম্পন্ন করার জন্য ব্রাশের উপর নির্ভর করে, যেখানে ব্রাশবিহীন মোটরগুলি কন্ট্রোলারের উপর নির্ভর করে।

20. ফেজ ব্যর্থতা কি?

একটি ব্রাশবিহীন মোটর বা ব্রাশবিহীন কন্ট্রোলারের তিন-ফেজ সার্কিটে, একটি ফেজ সঠিকভাবে কাজ করতে ব্যর্থ হয়।ফেজ ব্যর্থতা প্রধান ফেজ ব্যর্থতা এবং হল সেন্সর ব্যর্থতা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে.এটি মোটর কম্পন অনুভব করে এবং কাজ করতে অক্ষম, বা অত্যধিক শব্দের সাথে দুর্বলভাবে ঘোরানো হিসাবে উদ্ভাসিত হয়।ফেজ ব্যর্থতার পরিস্থিতিতে একটি নিয়ামক পরিচালনা করা সহজেই বার্নআউট হতে পারে।

21. মোটর সাধারণ ধরনের কি কি?

সাধারণ ধরনের মোটরগুলির মধ্যে রয়েছে ব্রাশড গিয়ারড হাব মোটর, ব্রাশড আনগিয়ারড হাব মোটর, ব্রাশলেস গিয়ারড হাব মোটর, ব্রাশলেস আনগিয়ারড হাব মোটর এবং সাইড-মাউন্টেড মোটর।

22. কীভাবে আমরা উচ্চ-গতি এবং নিম্ন-গতির মোটরের মধ্যে পার্থক্য করতে পারি তাদের প্রকারের উপর ভিত্তি করে?

ক) ব্রাশড গিয়ারড হাব মোটর এবং ব্রাশহীন গিয়ারড হাব মোটর হাই-স্পিড মোটরগুলির অন্তর্গত।

খ) ব্রাশড আনগিয়ারড হাব মোটর এবং ব্রাশহীন আনগিয়ারড হাব মোটর কম গতির মোটরগুলির অন্তর্গত।

23. মোটর শক্তি কিভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়?

মোটর শক্তি শক্তির উত্স দ্বারা প্রদত্ত বৈদ্যুতিক শক্তির সাথে মোটর দ্বারা যান্ত্রিক শক্তি উৎপাদনের অনুপাতকে বোঝায়।

24. কেন মোটর শক্তি নির্বাচন করা গুরুত্বপূর্ণ?একটি মোটরের রেট করা শক্তি নির্বাচন করার তাত্পর্য কি?

একটি মোটরের রেট করা শক্তি নির্বাচন করা একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং জটিল কাজ।যদি রেট করা শক্তি লোডের জন্য খুব বেশি হয়, মোটরটি প্রায়শই হালকা লোড অবস্থায় কাজ করে, তার ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার না করে, যার ফলে অদক্ষতা এবং অপারেটিং খরচ বৃদ্ধি পায়।বিপরীতভাবে, যদি রেট করা শক্তি খুব কম হয়, তাহলে মোটরটি ওভারলোড হবে, যার ফলে অভ্যন্তরীণ অপচয় বৃদ্ধি পাবে, দক্ষতা হ্রাস পাবে এবং মোটর জীবন সংক্ষিপ্ত হবে।এমনকি সামান্য ওভারলোডগুলি মোটর আয়ুষ্কালকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে, যখন আরও গুরুতর ওভারলোডগুলি নিরোধকের ক্ষতি করতে পারে বা এমনকি মোটরকে পুড়িয়ে ফেলতে পারে।অতএব, বৈদ্যুতিক গাড়ির অপারেটিং অবস্থার উপর ভিত্তি করে কঠোরভাবে মোটরের রেট করা শক্তি নির্বাচন করা অপরিহার্য।

25. কেন ব্রাশবিহীন ডিসি মোটরগুলির জন্য সাধারণত তিনটি হল সেন্সর প্রয়োজন হয়?

সহজ কথায়, একটি ব্রাশবিহীন ডিসি মোটর ঘোরানোর জন্য, স্টেটর কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্র এবং রটারের স্থায়ী চুম্বকের মধ্যে সর্বদা একটি নির্দিষ্ট কোণ থাকতে হবে।রটার ঘোরার সাথে সাথে এর চৌম্বক ক্ষেত্রের দিক পরিবর্তন হয় এবং দুটি ক্ষেত্রের মধ্যে কোণ বজায় রাখার জন্য, স্টেটর কয়েলের চৌম্বক ক্ষেত্রের দিকটি নির্দিষ্ট বিন্দুতে পরিবর্তন করতে হবে।তিনটি হল সেন্সর কন্ট্রোলারকে কখন কারেন্টের দিক পরিবর্তন করতে হবে তা জানানোর জন্য দায়ী, এই প্রক্রিয়াটি মসৃণভাবে ঘটে তা নিশ্চিত করে।

26. ব্রাশবিহীন মোটরগুলিতে হল সেন্সরগুলির জন্য বিদ্যুৎ খরচের আনুমানিক পরিসীমা কত?

ব্রাশবিহীন মোটরগুলিতে হল সেন্সরগুলির জন্য পাওয়ার খরচের আনুমানিক পরিসীমা 6mA এবং 20mA এর মধ্যে।

27. একটি মোটর সাধারণত কোন তাপমাত্রায় কাজ করতে পারে?

একটি মোটর সর্বোচ্চ কত তাপমাত্রা সহ্য করতে পারে?যদি মোটর কভারের তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রাকে 25 ডিগ্রির বেশি অতিক্রম করে তবে এটি ইঙ্গিত করে যে মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি স্বাভাবিক পরিসীমা অতিক্রম করেছে।সাধারণত, একটি মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি 20 ডিগ্রির নিচে হওয়া উচিত।মোটর কয়েলগুলি এনামেলড তার দিয়ে ক্ষতবিক্ষত হয় এবং এনামেলের আবরণ 150 ডিগ্রির উপরে তাপমাত্রায় খোসা ছাড়তে পারে, যার ফলে কয়েল শর্ট সার্কিট হয়।যখন কয়েলের তাপমাত্রা 150 ডিগ্রিতে পৌঁছায়, তখন মোটর আবরণটি প্রায় 100 ডিগ্রি তাপমাত্রা প্রদর্শন করতে পারে।অতএব, যদি আমরা আবরণ তাপমাত্রা বিবেচনা করি, একটি মোটর সর্বোচ্চ তাপমাত্রা প্রায় 100 ডিগ্রি সহ্য করতে পারে।

28. মোটরের তাপমাত্রা 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে হওয়া উচিত, যার অর্থ মোটর শেষ কভারের তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কম হওয়া উচিত।মোটর 20 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি গরম হওয়ার কারণ কী?

মোটর অতিরিক্ত উত্তাপের সরাসরি কারণ হল উচ্চ প্রবাহ।কয়েল শর্টস বা ওপেন, ম্যাগনেটিক স্টিলের ডিম্যাগনেটাইজেশন বা কম মোটর দক্ষতার কারণে এটি হতে পারে।স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে বর্ধিত সময়ের জন্য উচ্চ স্রোতে চালিত মোটর অন্তর্ভুক্ত।

29. একটি মোটর গরম করার কারণ কী?প্রক্রিয়া জড়িত কি?

যখন একটি মোটর লোডের অধীনে কাজ করে, তখন মোটরের মধ্যে শক্তি ক্ষয় হয়, যা শেষ পর্যন্ত তাপে রূপান্তরিত হয়, মোটরের তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপরে বাড়িয়ে দেয়।মোটর তাপমাত্রা এবং পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার মধ্যে পার্থক্যকে তাপমাত্রা বৃদ্ধি বলা হয়।একবার তাপমাত্রা বৃদ্ধি ঘটলে, মোটর চারপাশে তাপ ছড়িয়ে দেয়;তাপমাত্রা যত বেশি হবে, তাপ অপচয় তত দ্রুত হবে।যখন প্রতি ইউনিট সময়ে মোটর দ্বারা উত্পন্ন তাপ অপচয় হওয়া তাপের সমান হয়, তখন মোটর তাপমাত্রা স্থিতিশীল থাকে, তাপ উত্পাদন এবং অপচয়ের মধ্যে ভারসাম্য অর্জন করে।

30. একটি মোটরের জন্য সাধারণভাবে গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি কী?তাপমাত্রা বৃদ্ধিতে মোটরের কোন অংশ সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়?এটা কিভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়?

যখন একটি মোটর লোডের অধীনে কাজ করে, তার কার্যকারিতা সর্বাধিক করার জন্য, আউটপুট শক্তি যত বেশি হবে (যদি যান্ত্রিক শক্তি বিবেচনা না করা হয়), তত ভাল।যাইহোক, উচ্চ আউটপুট পাওয়ার শক্তির ক্ষতি এবং উচ্চ তাপমাত্রার দিকে পরিচালিত করে।আমরা জানি যে একটি মোটরের মধ্যে তাপমাত্রা প্রতিরোধের ক্ষেত্রে সবচেয়ে দুর্বল বিন্দু হল অন্তরক উপাদান, যেমন এনামেলড তার।অন্তরক উপকরণ একটি তাপমাত্রা সীমা আছে.এই সীমার মধ্যে, তাদের ভৌত, রাসায়নিক, যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক বৈশিষ্ট্যগুলি স্থিতিশীল থাকে এবং তাদের পরিষেবা জীবন সাধারণত প্রায় 20 বছর।

এই সীমা অতিক্রম করলে তা অন্তরক পদার্থের আয়ুষ্কালকে মারাত্মকভাবে ছোট করে এবং এমনকি বার্নআউট পর্যন্ত হতে পারে।এই তাপমাত্রার সীমাটি অন্তরক উপাদানের অনুমোদিত তাপমাত্রা হিসাবে পরিচিত, যা মোটরের জন্য অনুমোদিত তাপমাত্রাও।অন্তরক উপাদানের জীবনকাল সাধারণত মোটরের আয়ুষ্কালের সমতুল্য।

পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা সময় এবং অবস্থানের সাথে পরিবর্তিত হয় এবং চীনে মোটর ডিজাইনের জন্য 40°C একটি আদর্শ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা নির্দিষ্ট করা হয়েছে।অতএব, অন্তরক উপাদানের অনুমোদিত তাপমাত্রা বা মোটর মাইনাস 40°C হল অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি।বিভিন্ন অন্তরক উপকরণের বিভিন্ন অনুমোদিত তাপমাত্রা রয়েছে।তাদের গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে, মোটরগুলির জন্য পাঁচটি সাধারণভাবে ব্যবহৃত নিরোধক উপাদানগুলিকে A, E, B, F এবং H হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে।

40°C এর পরিবেষ্টিত তাপমাত্রাকে ভিত্তি হিসাবে গ্রহণ করে, নিম্নলিখিত সারণীটি পাঁচটি অন্তরক উপাদান, তাদের গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা, এবং গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি, তাদের নিজ নিজ গ্রেড, অন্তরক উপকরণ, গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা এবং গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ দেখায়:

• উত্তর: তুলা, সিল্ক, পেপারবোর্ড, কাঠ, ইত্যাদি, গর্ভধারণ, সাধারণ অন্তরক বার্নিশ দিয়ে চিকিত্সা করা হয়।অনুমোদিত তাপমাত্রা: 105°C, অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি: 65°C
• ই: ইপোক্সি রজন, পলিয়েস্টার ফিল্ম, মাইকা পেপার, ট্রায়াসিটেট ফাইবার, উচ্চ-গ্রেডের অন্তরক বার্নিশ।মঞ্জুরিযোগ্য তাপমাত্রা: 120°C, অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি: 80°C
• বি: মাইকা, অ্যাসবেস্টস, এবং গ্লাস ফাইবার কম্পোজিটগুলি উন্নত তাপ প্রতিরোধের সাথে জৈব বার্নিশের সাথে বন্ধন।অনুমোদিত তাপমাত্রা: 130 ° সে, অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি: 90 ° সে
• F: মাইকা, অ্যাসবেস্টস, এবং গ্লাস ফাইবার কম্পোজিটগুলি তাপ-প্রতিরোধী ইপোক্সি রজন দ্বারা আবদ্ধ বা গর্ভবতী।অনুমোদিত তাপমাত্রা: 155 ডিগ্রি সেলসিয়াস, অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি: 115 ডিগ্রি সেলসিয়াস
• H: মাইকা, অ্যাসবেস্টস, বা গ্লাস ফাইবার কম্পোজিটগুলি সিলিকন রজন, সিলিকন রাবার দ্বারা আবদ্ধ বা গর্ভবতী।অনুমোদিত তাপমাত্রা: 180 ° সে, অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধি: 140 ° সে

31. আপনি কিভাবে একটি ব্রাশবিহীন মোটরের ফেজ কোণ পরিমাপ করবেন?

কন্ট্রোলারের সাথে পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগ করে, যা পরে হলের উপাদানগুলিতে শক্তি সরবরাহ করে, ব্রাশবিহীন মোটরের ফেজ কোণ সনাক্ত করা যেতে পারে।পদ্ধতিটি নিম্নরূপ: একটি মাল্টিমিটারে +20V DC ভোল্টেজ পরিসীমা ব্যবহার করুন, লাল সীসাটিকে +5V লাইনের সাথে সংযুক্ত করুন এবং তিনটি লিডের উচ্চ এবং নিম্ন ভোল্টেজ পরিমাপ করতে কালো সীসা ব্যবহার করুন।60-ডিগ্রী এবং 120-ডিগ্রী মোটরের জন্য কমিউটেশন টেবিলের সাথে রিডিংগুলি তুলনা করুন।

32. কেন যেকোন ডিসি ব্রাশলেস কন্ট্রোলার যেকোন ডিসি ব্রাশলেস মোটরের সাথে কানেক্ট করা যায় না এবং এটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করবে বলে আশা করা যায়?কেন ডিসি ব্রাশলেস মোটরগুলির জন্য বিপরীত ফেজ সিকোয়েন্সের ধারণা রয়েছে?

সাধারণভাবে বলতে গেলে, একটি ডিসি ব্রাশবিহীন মোটরের প্রকৃত ক্রিয়াকলাপে নিম্নলিখিত প্রক্রিয়া জড়িত: মোটর ঘূর্ণন –– রটারের চৌম্বক ক্ষেত্রের দিক পরিবর্তন – যখন স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্র এবং রটারের চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্যে কোণ 60 বৈদ্যুতিক ডিগ্রিতে পৌঁছায় –– হল সংকেত পরিবর্তন – ফেজ কারেন্টের দিক পরিবর্তন –– স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্র 60 বৈদ্যুতিক ডিগ্রী দ্বারা অগ্রসর হয় –– স্টেটর এবং রটারের চৌম্বক ক্ষেত্রের মধ্যে কোণ 120 বৈদ্যুতিক ডিগ্রী হয়ে যায় –– মোটরটি ঘুরতে থাকে।

এটি স্পষ্ট করে যে ছয়টি সঠিক হল রাজ্য রয়েছে।যখন একটি নির্দিষ্ট হল স্টেট কন্ট্রোলারকে জানায়, নিয়ামক একটি নির্দিষ্ট ফেজ স্টেট আউটপুট করে।অতএব, স্টেটরের বৈদ্যুতিক কোণটি 60 বৈদ্যুতিক ডিগ্রি দ্বারা একক দিকে অগ্রসর হয় তা নিশ্চিত করার জন্য ফেজ সিকোয়েন্সটি উল্টানো একটি কাজ।

33. যদি একটি 60-ডিগ্রি ব্রাশবিহীন কন্ট্রোলার একটি 120-ডিগ্রি ব্রাশবিহীন মোটর ব্যবহার করা হয় এবং এর বিপরীতে কি হবে?

উভয় পরিস্থিতিতেই ফেজ লস হবে এবং স্বাভাবিক ঘূর্ণন রোধ করবে।যাইহোক, JieNeng দ্বারা ব্যবহৃত কন্ট্রোলারগুলি হল বুদ্ধিমান ব্রাশহীন কন্ট্রোলার যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে 60-ডিগ্রি বা 120-ডিগ্রি মোটর সনাক্ত করতে পারে, সামঞ্জস্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণ এবং প্রতিস্থাপনের সহজতা দেয়।

34. ডিসি ব্রাশলেস কন্ট্রোলার এবং ডিসি ব্রাশলেস মোটরের জন্য কীভাবে সঠিক ফেজ সিকোয়েন্স নির্ধারণ করা যায়?

প্রথমে, নিশ্চিত করুন যে হল লাইনের পাওয়ার এবং গ্রাউন্ড তারগুলি কন্ট্রোলারের সংশ্লিষ্ট লাইনগুলির সাথে সঠিকভাবে সংযুক্ত রয়েছে৷কন্ট্রোলারের তিনটি মোটর লাইনের সাথে তিনটি মোটর হল লাইনকে সংযুক্ত করার জন্য 36টি সম্ভাব্য সমন্বয় রয়েছে।সবচেয়ে সহজ, যদিও-ওয়ান, কিন্তু সতর্কতা এবং একটি নির্দিষ্ট আদেশ প্রয়োজন।পরীক্ষার সময় বড় ঘূর্ণন এড়িয়ে চলুন কারণ তারা নিয়ামকের ক্ষতি করতে পারে।যদি মোটর খারাপভাবে ঘোরে, সেই কনফিগারেশনটি ভুল।যদি মোটর বিপরীত দিকে ঘোরে, কন্ট্রোলারের ফেজ সিকোয়েন্স জেনে, সামনের ঘূর্ণন অর্জনের জন্য হল লাইন a এবং c এবং মোটর লাইন A এবং B অদলবদল করুন।অবশেষে, উচ্চ স্রোতে স্বাভাবিক অপারেশন নিশ্চিত করে সঠিক সংযোগ যাচাই করুন।

35. কিভাবে একটি 120-ডিগ্রি ব্রাশবিহীন কন্ট্রোলার একটি 60-ডিগ্রি মোটর নিয়ন্ত্রণ করতে পারে?

ব্রাশবিহীন মোটরের হল সিগন্যাল লাইন (বি-ফেজ) এবং কন্ট্রোলারের স্যাম্পলিং সিগন্যাল লাইনের মধ্যে একটি দিকনির্দেশনা বর্তনী যোগ করুন।

36. একটি ব্রাশড হাই-স্পিড মোটর এবং একটি ব্রাশড লো-স্পিড মোটরের মধ্যে চাক্ষুষ পার্থক্য কী?
উ: একটি উচ্চ-গতির মোটরের একটি ওভাররানিং ক্লাচ থাকে, যার ফলে এটি এক দিকে ঘোরানো সহজ কিন্তু অন্য দিকে কঠিন।একটি কম গতির মোটর উভয় দিকে সহজেই ঘোরে।
B. একটি উচ্চ-গতির মোটরের গাড়ি ঘূর্ণনের সময় জোরে শব্দ উৎপন্ন করে, যখন একটি কম গতির মোটরের ঘূর্ণন তুলনামূলকভাবে শান্ত হয়।অভিজ্ঞ ব্যক্তিরা সহজেই শব্দ দ্বারা তাদের সনাক্ত করতে পারেন।

37. একটি মোটর রেট করা অপারেটিং অবস্থা কি?
একটি মোটরের রেট করা অপারেটিং অবস্থা এমন একটি অবস্থাকে বোঝায় যেখানে সমস্ত শারীরিক পরামিতি তাদের রেট করা মানগুলিতে থাকে।এই অবস্থার অধীনে অপারেটিং সর্বোত্তম সামগ্রিক কর্মক্ষমতা সহ নির্ভরযোগ্য মোটর কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে।

38. একটি মোটরের রেটযুক্ত টর্ক কিভাবে গণনা করা হয়?
মোটরের শ্যাফটে রেট করা টর্ক আউটপুটকে T2n হিসাবে চিহ্নিত করা হয়।এটি রেট করা যান্ত্রিক পাওয়ার আউটপুট (Pn) কে রেট করা ঘূর্ণন গতি (Nn) দ্বারা ভাগ করে গণনা করা হয়, অর্থাৎ, T2n = Pn/Nn।যেখানে Pn আছে ওয়াটস (W) এ, Nn আছে প্রতি মিনিটে (r/min) এবং T2n নিউটন-মিটারে (NM)।যদি Pn কিলোওয়াট (KW) দেওয়া হয়, তাহলে সহগ 9.55 পরিবর্তন করে 9550 করতে হবে।

অতএব, সমান রেটেড পাওয়ার অবস্থার অধীনে, কম ঘূর্ণন গতির একটি মোটরের একটি উচ্চ টর্ক থাকবে।

39. একটি মোটরের স্টার্টিং কারেন্ট কিভাবে সংজ্ঞায়িত করা হয়?
একটি মোটরের স্টার্টিং কারেন্ট সাধারণত রেট করা কারেন্টের 2-5 গুণের বেশি না হওয়া প্রয়োজন।কন্ট্রোলারে বর্তমান সীমিত সুরক্ষা বাস্তবায়নের জন্য এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।

40. বাজারে বিক্রি হওয়া মোটরগুলির ঘূর্ণন গতি কেন ক্রমবর্ধমান উচ্চতর হচ্ছে এবং এর প্রভাব কী?
সরবরাহকারীরা খরচ কমাতে গতি বাড়ায়।কম গতির মোটরগুলির জন্য, উচ্চ গতির অর্থ কম কুণ্ডলী বাঁক, কম সিলিকন ইস্পাত শীট এবং কম চৌম্বকীয় ইস্পাত টুকরা।ভোক্তারা প্রায়শই উচ্চ গতিকে ভাল হিসাবে উপলব্ধি করে।

যাইহোক, রেট করা গতিতে কাজ করা ধ্রুবক শক্তি বজায় রাখে কিন্তু কম-গতির পরিসরে উল্লেখযোগ্যভাবে কম দক্ষতার কারণ হয়, যার ফলে স্টার্টিং কম টর্ক হয়।

কম দক্ষতার জন্য রাইডিং শুরু করার জন্য উচ্চতর স্রোতের প্রয়োজন হয়, কন্ট্রোলার কারেন্ট সীমিত করে এবং ব্যাটারির কর্মক্ষমতাকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে।

41. অস্বাভাবিক গরম একটি মোটর কিভাবে মেরামত করবেন?
সাধারণ মেরামতের পদ্ধতি হল মোটর প্রতিস্থাপন করা বা রক্ষণাবেক্ষণ এবং সুরক্ষা সঞ্চালন করা।

42. একটি মোটরের নো-লোড কারেন্ট রেফারেন্স টেবিলের ডেটা সীমা অতিক্রম করার সম্ভাব্য কারণগুলি কী এবং কীভাবে এটি মেরামত করা যায়?
সম্ভাব্য কারণগুলির মধ্যে রয়েছে অত্যধিক অভ্যন্তরীণ যান্ত্রিক ঘর্ষণ, কয়েলের আংশিক শর্ট সার্কিট, চৌম্বক ইস্পাতের ডিম্যাগনেটাইজেশন এবং ডিসি মোটরগুলির কমিউটারে কার্বন জমা।মেরামতের পদ্ধতিতে সাধারণত মোটর প্রতিস্থাপন, কার্বন ব্রাশ প্রতিস্থাপন বা কার্বন জমা পরিষ্কার করা জড়িত।

43. মোটর প্রকার, 24V রেটেড ভোল্টেজ এবং 36V রেটেড ভোল্টেজের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ বিভিন্ন ধরণের ফল্ট ছাড়া মোটরগুলির জন্য সর্বাধিক নো-লোড বর্তমান সীমা কত?

• সাইড-মাউন্ট করা মোটর: 2.2A (24V), 1.8A (36V)
• হাই-স্পিড ব্রাশড মোটর: 1.7A (24V), 1.0A (36V)
• কম গতির ব্রাশড মোটর: 1.0A (24V), 0.6A (36V)
• উচ্চ-গতির ব্রাশলেস মোটর: 1.7A (24V), 1.0A (36V)
• কম গতির ব্রাশলেস মোটর: 1.0A (24V), 0.6A (36V)

44. কিভাবে একটি মোটরের নো-লোড কারেন্ট পরিমাপ করা যায়?
মাল্টিমিটারটিকে 20A রেঞ্জে সেট করুন এবং কন্ট্রোলারের পাওয়ার ইনপুট টার্মিনালগুলির সাথে সিরিজে লাল এবং কালো প্রোবগুলিকে সংযুক্ত করুন।পাওয়ার চালু করুন এবং মোটরটি ঘোরানো না হলে, মাল্টিমিটারে প্রদর্শিত সর্বাধিক বর্তমান A1 রেকর্ড করুন।থ্রটল ঘোরান যাতে মোটরটি 10 ​​সেকেন্ডের বেশি লোড ছাড়াই উচ্চ গতিতে ঘোরে।মোটরের গতি স্থিতিশীল হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন, তারপর মাল্টিমিটারে প্রদর্শিত সর্বাধিক বর্তমান মান A2 পর্যবেক্ষণ করুন এবং রেকর্ড করুন।মোটরের নো-লোড কারেন্ট A2 - A1 হিসাবে গণনা করা হয়।

45. কিভাবে একটি মোটরের গুণমান সনাক্ত করতে হয়, এবং কোন পরামিতিগুলি গুরুত্বপূর্ণ?
বিবেচনা করার মূল পরামিতি হল নো-লোড কারেন্ট এবং রাইডিং কারেন্ট, যা স্বাভাবিক মানের সাথে তুলনা করা উচিত।উপরন্তু, মোটর এর দক্ষতা, টর্ক, শব্দ, কম্পন এবং তাপ উৎপাদন গুরুত্বপূর্ণ কারণ।দক্ষতা বক্ররেখা পরীক্ষা করার জন্য একটি ডায়নামোমিটার ব্যবহার করা সর্বোত্তম পদ্ধতি।

46. ​​180W এবং 250W মোটরের মধ্যে পার্থক্য কী এবং কন্ট্রোলারের জন্য প্রয়োজনীয়তা কী?

একটি 250W মোটরের রাইডিং কারেন্ট বড়, যার জন্য কন্ট্রোলার থেকে উচ্চ ক্ষমতার মার্জিন এবং নির্ভরযোগ্যতা প্রয়োজন।

47. কেন একটি বৈদ্যুতিক বাইকের রাইডিং কারেন্ট মোটর রেটিং এর উপর ভিত্তি করে স্ট্যান্ডার্ড অবস্থার মধ্যে ভিন্ন হয়?

এটা সুপরিচিত যে মানক অবস্থার অধীনে, 160W এর রেটেড লোড সহ, একটি 250W DC মোটরে রাইডিং কারেন্ট প্রায় 4-5A, যখন এটি একটি 350W DC মোটরে সামান্য বেশি।

উদাহরণ: যদি ব্যাটারি ভোল্টেজ 48V হয়, এবং 250W এবং 350W উভয় মোটরের রেট দক্ষতা পয়েন্ট 80% থাকে, তাহলে 250W মোটরের রেট ওয়ার্কিং কারেন্ট প্রায় 6.5A হয়, যখন 350W মোটরের রেট ওয়ার্কিং কারেন্ট হয় প্রায় 9A

মোটরগুলিতে সাধারণত কম দক্ষতার পয়েন্ট থাকে যখন কার্যকারী কারেন্ট রেট করা ওয়ার্কিং কারেন্ট থেকে আরও বিচ্যুত হয়।4-5A লোডে, 250W মোটরের কার্যক্ষমতা 70%, যখন 350W মোটরের কার্যক্ষমতা 60%।অতএব, 5A এর লোডে:

• 250W মোটরের আউটপুট পাওয়ার হল 48V * 5A * 70% = 168W
• 350W মোটরের আউটপুট পাওয়ার হল 48V * 5A * 60% = 144W

350W মোটরের সাথে 168W (প্রায় রেট করা লোড) এর আউটপুট পাওয়ার পাওয়ার জন্য, পাওয়ার সাপ্লাই অবশ্যই বাড়াতে হবে, এইভাবে দক্ষতার পয়েন্ট বাড়াতে হবে।

48. কেন একটি 350W মোটর সহ একটি বৈদ্যুতিক বাইকের ড্রাইভিং পরিসীমা একই অবস্থায় একটি 250W মোটর সহ একটির চেয়ে কম থাকে?

একই অবস্থার অধীনে, একটি 350W মোটর সহ একটি বৈদ্যুতিক বাইকের রাইডিং কারেন্ট বড় হয়, যার ফলে একই ব্যাটারি ব্যবহার করার সময় ড্রাইভিং পরিসীমা ছোট হয়।

মোটর রেটেড পাওয়ার নির্বাচন সাধারণত তিনটি ধাপ অনুসরণ করে: প্রথমত, লোড পাওয়ার (P) গণনা করুন।দ্বিতীয়ত, লোড পাওয়ারের উপর ভিত্তি করে মোটরের রেট করা শক্তি এবং অন্যান্য স্পেসিফিকেশন পূর্বনির্বাচন করুন।তৃতীয়ত, পূর্বনির্বাচিত মোটর যাচাই করুন।

যাচাইকরণ সাধারণত তাপ বৃদ্ধির সাথে শুরু হয়, তারপরে ওভারলোড ক্ষমতা এবং প্রয়োজনে শুরু করার ক্ষমতা।সমস্ত যাচাইকরণ পাস হলে, পূর্বনির্বাচিত মোটর চূড়ান্ত করা হয়।যদি না হয়, সফল হওয়া পর্যন্ত দ্বিতীয় ধাপ থেকে পুনরাবৃত্তি করুন।এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে, লোডের প্রয়োজনীয়তাগুলি সন্তুষ্ট করার শর্তে, একটি ছোট রেটযুক্ত পাওয়ার মোটর আরও লাভজনক।

দ্বিতীয় ধাপটি সম্পন্ন করার পর, পরিবেষ্টিত বিভিন্ন তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে রেট পাওয়ার সামঞ্জস্য করুন।রেট করা শক্তি 40 ডিগ্রি সেলসিয়াসের একটি আদর্শ পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে।যদি পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা ধারাবাহিকভাবে কম বা বেশি হয়, তাহলে মোটরের ক্ষমতা সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করার জন্য এর রেট করা শক্তি সামঞ্জস্য করুন।উদাহরণ স্বরূপ, ধারাবাহিকভাবে নিম্ন তাপমাত্রার এলাকায়, মোটরের রেটেড পাওয়ার স্ট্যান্ডার্ড Pn-এর বাইরে বাড়ান, এবং বিপরীতভাবে, গরম পরিবেশে, রেট পাওয়ার কমিয়ে দিন।